俄罗斯联合航空公司因为长期拖欠航油公司费用，机场油料公司拒绝再为联合航空提供航油服务，造成30余次航班严重推迟延误，数千人因此受到损失，其中近两千人被困在莫斯科南郊多莫杰多沃机场超过一昼夜。21日，俄罗斯民航局宣布，严禁联合航空公司预售冬季机票，限期公司解决拖欠燃料费用问题，否则有可能吊销公司营运执照。这就在实际上宣布了公司在11月份之前将被解散。但俄罗斯交通部方面的消息说，关于联合航空公司的问题目前还没有最终决定。

    联合航空公司为国家控股的股份制企业集团，包括克拉斯航空公司、多莫杰多沃航线、萨马拉航空公司、鄂木斯克航空公司和西伯利亚航空运输公司，主要运营西伯利亚和远东航线。目前集团共拥有110家各种型号的客机，员工人数达到7700人。2004年，联合航空公司成立，是俄罗斯第一家合并多个大型地区性航空公司而成立的民航企业，自2005年起所有参加集团的航空公司开始统一使用联合航空的商标。2007年年5月2日，普京总统签署总统令，宣布完成联合航空公司股份改造，国有股份制的联合航空正式成立。

    除了燃料价格上涨因素，经营不善是联合航空公司深陷危机的主要原因。面临激烈的市场竞争，联合航空公司未能争取经营主动，逐渐被淘汰出局，最后燃料费用上涨，给经营不善的集团致命一击，最终濒临倒闭。

    俄罗斯交通部暂时还没有对联合航空公司的问题做出决定，主要原因是因为负责领导处于假期，而交通部长列维金本人还在北京，在奥运会结束后的25日才返回莫斯科。专家们认为，对于联合航空公司的最好结局就是宣布无力支付燃料费，然后由破产管理人托管公司，继续维持运营，才有可能偿清所有欠款和贷款。否则公司确实倒闭的危险。

    联合航空公司濒临破产，看来属于个案，此外公司倒闭也不会对俄罗斯民航市场造成冲击。西伯利亚航空公司已经宣布，如果联合航空公司解体，西伯利亚航空公司可以承担其航线的运营业务。另有多名专家认为，联合航空公司因为经营不善而倒闭，那么拯救公司的举动是无益的。联合航空公司获得贷款和贷款利息总计超过10亿美元，而现在公司的收益连偿还贷款利息都不够，外加拖欠燃料费，如果没有政府出面支持，公司的正常运营无法持续到夏季结束。